ŠKODA SPIDER B5 (1972) und ŠKODA SPIDER II (1975) – Prototypen für die Rennstrecke

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Die Prototypen ŠKODA SPIDER B5 und ŠKODA SPIDER II zählten in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre zu den schnellsten und exotischsten Fahrzeugen auf den Rennstrecken in der damaligen Tschechoslowakei
Verbauter Prototypenmotor aus der Baureihe Š 720 OHC leistete bis zu 180 PS
ŠKODA SPIDER B5 gehört zu den Highlights in der Sammlung des ŠKODA Museums
ŠKODA SPIDER II absolvierte das bekannte Ecce Homo Bergrennen in Šternberk als erstes Fahrzeug überhaupt in unter vier Minuten

Mercedes-Benz 170 (W 15): Premiere im Oktober 1931 auf dem Autosalon Paris

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1931: Das innovative und kompakte Fahrzeug wird zum Erfolgsmodell
Einzelradaufhängung vorn und hinten, hydraulische Bremsen, zehn Karosserievarianten
Ein früher Vorläufer in der Tradition der Mercedes-Benz C-Klasse

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Vor 70 Jahren: Mit diesem Fahrzeug erobert Mercedes-Benz erneut „einen der allerhöchsten Ränge, die der internationale Automobilbau zu vergeben hat“
Der 300 S ist der Star auf dem Autosalon Paris (4. bis 14. Oktober 1951)
Begehrtes Fahrzeug damals wie heute – und hochexklusiv
Aktuelle Expertise von Mercedes-Benz Classic für die originalen Messefahrzeuge von 1951

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Aufbau des Rallye-Fahrzeugs nach dem Reglement der berühmten Gruppe B mit großem Spielraum für technische Anpassungen gegenüber Serienmodellen
Ladislav Křeček und Bořivoj Motl belegten im ŠKODA 130 LR 1986 den 6. Platz der Gesamtwertung bei der Rallye San Remo – das bis dahin beste Ergebnis für ŠKODA
Verbot der Gruppe B Ende des Jahres 1986 setzte auch der kurzen internationalen Karriere des 130 LR ein Ende
Die Modelle 130 LR und 130 L/A waren die letzten ŠKODA Rallye-Fahrzeuge mit Heckmotor

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Monoposto ŠKODA F3 gehörte in den 1960er-Jahren zu den Top-Rennwagen der gleichnamigen Formel-Rennkategorie
Technik aus dem ŠKODA 1000 MB, 1,0-Liter-Heckmotor mit einer Leistung von 90 PS, Gewicht von 420 Kilogramm und 210 km/h Spitzengeschwindigkeit
Gewinn der tschechoslowakischen Meisterschaft 1966 durch Jaroslav Bobek, 1968 triumphierte Miroslav Fousek in der damaligen F3-Meisterschaft der sozialistischen Länder