Die vier ineinander verschlungenen Ringe sind das Markenzeichen von Audi. Es symbolisiert den am 29. Juni 1932 vollzogenen Zusammenschluss von vier bis dahin unabhängigen Kraftfahrzeugherstellern: Audi, DKW, Horch und Wanderer. Sie sind die Wurzeln der heutigen AUDI AG.

Er begründet die B-Reihe, ist Träger innovativer Technik und zugleich Trendsetter und wird zum ersten Millionenseller für die Marke mit den Vier Ringen: der Audi 80. Die Bedeutung der Kompakt-Limousine für Audi und den Volkswagen-Konzern ist unbestritten – nicht zuletzt, weil mit dem Audi 80 das Baukastenprinzip Einzug hält. Lesen Sie weiter in der Rubrik Historische Mobilität.

"Die Abstimmung im EU-Parlament ist eine schlechte Nachricht für die industrielle Stärke und Nachhaltigkeit der EU“, erklärte jetzt Hartmut Rauen, stellvertretender Hauptgeschäftsführer des Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA). Damit werde der Verbrennungsmotor für Pkw de facto verboten. Dies – so Rauen – bedeute nicht, dass die EU ihre Führungsrolle bei Verbrennungsmotor-Technologien hergebe, sondern auch, dass eine nachhaltige technologische Option mit großem Potenzial aufgegeben werde.

Einen vorläufigen Höhepunkt des ideologiegetriebenen Kampfes gegen bezahlbare Automobilität nennt der UNITI-Bundesverband mittelständischer Mineralölunternehmen den Beschluss des EU-Parlaments für ein faktisches Neuzulassungsverbot für Verbrenner ab dem Jahr 2035. Vor allem die Entscheidung, CO2-neutrale e-Fuels nicht im Rahmen der CO2-Flottenregulierung anzurechnen, sei sachlich nicht begründbar.

in Deutschland wurden 2020 ca. 6 TWh Windenergie abgeregelt, also verworfen, weil keine Möglichkeit bestanden hat, diese Strommengen zu speichern. Es gibt nicht viele Möglichkeiten, große Mengen elektrischer Energie zu speichern: Akkus kommen nur für erheblich kleinere Strommengen in Frage und Pumpspeicherkraftwerke stellen einen schweren Eingriff in die Natur dar (und sind obendrein nur in Regionen geeigneter Topographie umsetzbar), so dass einzig die Speicherung elektrischer Energie auf chemischem Wege eine wirkliche Alternative ist, wobei e-Fuels den charmanten Vorteil bieten, dass sie erlauben, vorhandene Infrastruktur (Tankschiffe und -wagen, Pipelines, Raffinerien, Tankstellen, Schiffe, Luftfahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen, Fahrzeuge auf Straße und Schiene, Gebäudeheizungen, industrielle Großfeuerungsanlagen und vieles mehr) einfach weiter zu betreiben. Mit Energie, die sonst ungenutzt verworfen worden wäre oder nie einer sinnvollen Nutzung hätte zugeführt werden können.

Dieses Zitat stammt aus Schillers "Wilhelm Tell", es könnte aber auch das eine oder andere Nachbarschaftsverhältnis von Oldtimerfreunden kennzeichnen. Grundsätzlich ist es immer ratsam, sich gut mit den Nachbarn zu stellen. Dies gelingt aber nicht immer, wie u. a. manche Gerichtsverfahren belegen. So gibt es immer wieder auch Nachbarn, die sich darüber beschweren, dass auf dem Grundstück eines Oldtimerfreundes Schrott oder sonstiger verbotener Abfall rechtswidrig gelagert werde. Was der eine als Abfall ansieht, ist für den anderen ein Restaurierungsobjekt oder zumindest ein sogenannter Teileträger. Wenn beide Parteien diese Frage nicht bei einer guten Kasse Kaffee oder einem Glas Bier intern klären können, kommen oft die Behörden ins Spiel, hier die Abfallämter. Wenn diese das "alte Blech" dann auch für Abfall halten, droht gleich zweierlei Ungemach. Lesen Sie weiter in der Rubrik Oldtimerrecht.

Kurz vor der Entscheidung in Brüssel über die Emissionsziele bei Autos sammeln sich die Kräfte, die sich gegen das alleinige Ausrichten auf den reinelektrischen Antrieb wenden. Dazu gehört neuerdings auch eine Gesellschaft von zehn mittelständischen Unternehmen der Energiebrache, die sich für einen möglichst schnellen Markthochlauf von synthetischen Kraftstoffen einsetzen. Heute hat sich die „eFuels GmbH“ mit einem offenen Brief an Brüssel gewandt. Die Unternehmer zeigen sich darin überzeugt, dass eine hohe Mengenverfügbarkeit von e-Fuels in vier bis fünf Jahren möglich ist.

Einseitige Elektrifizierung bringt nichts fürs Klima, dafür aber gigantische Rohstoffprobleme und Umweltschäden, gefährliche Abhängigkeiten, ein wachsendes Sicherheitsrisiko und sie destabilisiere die Stromnetze, behindere die Energiewende und sei in höchstem Maße unsozial. Das ist eine der Kernaussagen des Offenen Brief von 185 Wissenschaftlern an das EU-Parlament. Die Wissenschaftler aus den unterschiedlichsten Fachgebieten fordern die EU-Parlamentarier auf, am kommenden Dienstag gegen das faktische Verbrennerverbot zu stimmen.

Die Automobilhistorische Gesellschaft e. V. (AHG) verlieh am 14. Mai 2022 in Eisenach erstmals ihre neuen Preise: die Maybach-Büste, mit der ein besonderes Engagement auf dem Feld der Fahrzeuggeschichte geehrt wird, und die Metternich-Büste, die sich auf eine bedeutende publizistische Leistung bezieht.

In Deutschland waren am 1. Januar 2022 rund 648.000 Pkw mit H-Kennzeichen oder mit der Emissionsklasse 0098* angemeldet. Das ergab eine aktuelle Auswertung des Oldtimer-Bestandes in Deutschland durch den Verband der Automobilindustrie (VDA) und die BBE Automotive GmbH auf Grundlage von Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Damit stieg der Bestand von Pkw mit H-Kennzeichen sowie Emissionsklasse 0098 im Vergleich zum 1. Januar 2021 um rund 10 Prozent von 548.476 auf 648.365 Einheiten.