Schau an...

Lieber Eric,

da will ich das Rätsel doch gerne durch einen Auszug meiner E-Mail an den Verlag auflösen:

1. Lancia Aurelia B24 Spider mit Fontana-Karosserie (bzw. Fontana Coupè-Kuppel darauf)
Begründung: Die Silhouette dieses Coupés spricht mich insofern besonders an, als es sich durch eine weiche Linienführung und niedrige Gürtellinie auszeichnet und trotz der aufgesetzten Coupé-Kuppel und der Lufthutze auf der Haube niemals den Eindruck erweckt, unausgewogen zu sein.

2. Plymouth Belvedere in der Ausstattungsvariante Fury (Bauzeit 1956-1958)
Begründung: Dies war 1983 mein erster Kontakt mit amerikanischen Straßenkreuzern der 50er-Jahre überhaupt, ausgelöst durch den Film "Christine", den ich mehrmals regelrecht verschlungen habe. Ich hatte mich von der ersten Filmsequenz an in den Wagen unsterblich verliebt. Ich kann Ihnen keine rationale Begründung für meine Hingabe zu diesem Modell geben, doch vermutlich liegt es am Außenseiterimage des jungen Käufers, gepaart mit der Ablehnung der Umgebung und wiederum der Hingabe des Käufers für diesen Wagen, das mich extrem angesprochen hat und noch immer anhält.

3. Mercedes-Benz 500 K Spezial-Roadster
Begründung: Der schiere Luxus, welcher der Wagen durch seine Sonderkarosserie verströmt, ist unbeschreiblich und wirkt nahezu dekadent in einer Zeit, in welcher bereits dunkle gesellschaftliche Wolken aufzogen. Dazu tragen die breiten und schwülstig wirkenden Kotflügel bei, die in einem eleganten Bogen zunächst in die Trittbretter und anschließend in die hinteren Kotflügel übergehen, welche elegant im Heck auslaufen. Die in Perlmutt eingefaßten Instrumente unterstreichen den luxuriösen Anspruch.

4. Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato
Begründung: Für mich im Rennsport der 1930er-Jahre die Reduzierung auf das Wesentliche. Lange Haube um dem Motor genügend Raum zu lassen und wiederum ein kleines zweisitziges Cockpit und kurzes Heck. Gut ablesbare, schnörkellose und übersichtlich angeordnete Instrumente runden die elegante Nüchternheit des Wagens ab.

5. Porsche 356
Begründung: Für mich die Urform aller Sportcoupés! Im Grunde gibt es zu diesem Wagen nichts zu sagen. Er wirkt wie aus einem Guß und hat sozusagen "kein Gramm zuviel" auf den Rippen. Mich spricht die Mischung zwischen der Sportlichkeit und Boulevardbeau an.

Häßlichstes Auto:

Eigentlich hatte ich nicht vor, eines zu benennen, denn zu groß ist mein Respekt vor der Arbeit der Designer und Ingenieure, die sich bei ihrer Arbeit sicher etwas gedacht haben, das ich aus Unkenntnis vorgenannter Überlegungen nicht nachvollziehen oder verstehen kann. Mir fiel dann der Studebaker President ein, der zwar unverdächtig im Heckbereich erscheint, doch eine unwahrscheinlich unförmige Front aufweist, die mich an einen Karpfen erinnert und mein ästhetisches Empfinden extrem stört. In jedem Falle kein Auto für meine Garage!

Viele Grüße
Mario

P.S.: Jetzt bin ich auf Eure Favoriten gespannt

Lieber Nils,

na, das ist doch eine tolle Liste, die Du zusammengestellt hast. Dabei gefallen mir vor allem Deine Ausführungen zum Goggo Coupé, denen gar nichts hinzuzufügen ist

Ich habe ziemlich lange für meine Liste gebraucht, da ich mich auf keinen Fall in Allerwelts-Krethi-und-Plethi-Oldtimer vom Schlage eines 300SL oder E-Type verlieren wollte. Ausgerechnet den E-Type haben sie auf den ersten Platz gehievt. Ich oute mich auch auf die Gefahr hin, gesteinigt zu werden: Ein unproportionierteres (geschlossenes) Fahrzeug als den E-Type kenne ich kaum. Was den einen aufgrund der langen Haube und dem kurzen Fahrgastabteil entzückt, stößt bei mir auf erhebliche geschmackliche Widerstände.

Viele Grüße
Mario