Anlasser überholen

da werden wohl eher die Kohlen runter sein. Kollektorschäden sind sehr sehr selten.

Kohlen neu einlöten kann man durchaus selbst erledigen das ist keine Hexerei.

J.B.

Hallo Mario,

in ibäh treiben sich mehrere Anlasser- und Lima-spezis rum. Wenn es wirklich der Anker mit Kollektor ist: Einfach einen kaufen und tauschen. Ist wirklich kein Hexenwerk.

Den meisten Bosch-Diensten sollte man heutzutage mit Oldtimerkruscht nicht mehr kommen. Die können, wie andere Werkstätten auch, oft nur noch komplette Aggregate tauschen.

Anlasserüberholung ist wirklich nicht schwer. Es wäre eher verwunderlich, wenn es wirklich der Kollektor wäre. Wenn die Kohlen nicht nach "dringend" aussehen, ist die Wahrscheinlichkeit größer, daß sie es doch sind.

Wenn der Magnetschalter klickt und sonst nix passiert, hau mal mit dem Hämmerchen leicht auf ihn drauf. Wenn er dann anzieht, ist er es.

Gruß
Michael

Sierra schrieb:
Wenn der Magnetschalter klickt und sonst nix passiert, hau mal mit dem Hämmerchen leicht auf ihn drauf. Wenn er dann anzieht, ist er es.

l

falsch dann sind es die Kohlen. Durch leichtes antippen mit nem Hammer bekommen die wieder Kontakt auf dem Kollektor und der Anlasser zieht an. Das ist eh nur eine Kohle die nicht trägt da die Dinger nicht so gleichmässig abnützen.


Ich würde mir auch ein Gebrauchtteil suchen was bei einem Allerweltsauto wie einem Käfer eigentlich keine große Hürde darstellen dürfte.

J.B.

Johnny Burnette schrieb: falsch dann sind es die Kohlen. Durch leichtes antippen mit nem Hammer bekommen die wieder Kontakt auf dem Kollektor und der Anlasser zieht an. Das ist eh nur eine Kohle die nicht trägt da die Dinger nicht so gleichmässig abnützen.


Ich würde mir auch ein Gebrauchtteil suchen was bei einem Allerweltsauto wie einem Käfer eigentlich keine große Hürde darstellen dürfte.

J.B.

Der Käfer, um den es hier geht, ist Baujahr 1955. Also nach Oldtimermaßstäben insgesamt nicht das Allerschwierigste mit der Ersatzteilbeschaffung, aber unter Käfern auch nicht das Allerleichteste. Inwieweit spätere (evtl. leistungsstärkere) Käfer-Anlasser wirklich austauschbar sind, müssten Markenexperten beantworten.

Und von wegen Diagnose beim Draufhauen: Beim Schlag auf das Anlassergehäuse würde ich dir ja rechtgeben, wenn's aber beim Schlag direkt auf den Magnetschalter selbst wieder einspurt, kann es aber durchaus auch ein "hängender" Magnetschalter gewesen sein, der sich - genau wie die Kohlen - durch den Schlag wieder zum Weitermachen bequemt.
Hat man schon so erlebt. Nach dem Tausch des Magnetschalters (ruhig ein Gebrauchter) war alles wieder in Butter. Zugegebenermaßen ist ein Defekt rund um die Kohlen aber häufiger.
Nach meinen eigenen Erfahrungen mit solchen Anlassergeschichten sind solche Schläge mit dem Hammer aber allenfalls "get
-you-home"-Methoden. Der Defekt ist eher früher als später wieder da.

Sowieso ist das mit dem "mal eben draufhauen" beim Käfer aufgrund der Einbaulage des Anlassers auch so'ne Sache ...

Wie ich soeben lese, hast du das Ding ja bereits ausgewechselt, Mario.
Für die Kohlen des Original-Anlassers brauchst du (nach den typischen, von Carbone-Lorraine eingeführten , aber durch fast alle Zulieferer hindurch einheitlich verwendeten Codes) den Kohlensatz Nr. BSX29. War bei den Käfern von 1947 bis 57 (und Typ 2 bis 57) identisch.

Gruß
S.

naja wenn Ged absolut keine Rolle spielt ist das sicherlich der beste Ratschlag

Boschdienste waren früher schon nicht billig und die, die sich heute auf das Geschäft mit Oldtimern spezialisiert haben lassen sich ihre Dienste mit Goldstücken entlohnen.