Zinkdruckguss

Guten Morgen,

Problem: Schwimmergehäuse eines Vergasers ist gebrochen.

• kleben
• löten
• schweißen

Falls KLEBEN: kraftstoffverträglich; zugleich gute Haftung auf Zink
Falls LÖTEN: Sn, SnPb (60/40), Flussmittel
Falls SCHWEISSEN: Schmelzpunkt von Zn 420 °C^*)

Gibt's Erfahrungen?

Viele Grüße
Michael

^*) Gussschweißen ist auch bei Eisenguss die höhere Disziplin.

.
da stellt sich doch die frage ...


ist es der aufwand wert ...

oder ein neuteil billiger ...

ROLAND,

danke; diese Frage habe ich mir auch bereits gestellt. Nur bei einem gebrauchten "Neuteil" eines Bing-Vergasers zu einem Preis in Höhe von 350,00 € macht man sich nun einmal so seine - hoffentlich berechtigten - Gedanken. Es handelt sich bei dem Patienten um eine NSU Quick BJ 1939. Man könnte das Zweirad natürlich komplett zerlegen und die Filetstücke auf dem freien Markt verschachern; sagen wir ein einmal kätzerisch eine flugrostbehaftete Speiche zu 17,80 €... Dass Oldtimer zwischenzeitlich ein ernstzunehmender Wirtschaftsfaktor sind, ist unbestritten. Mit Erhalt, Konservierung, behutsamer Restaurierung hat diese Denkweise aber nichts gemein.

Viele Grüße
Michael

Guten Morgen Mario,

ich werde heute Abend einmal mit Zinkblech versuchen; ich hoffe, dass die Haftung entsprechend gut ist. Dann kann es ja an das Originalteil gehen.

Vielen Dank
Michael

Bei mir hat dieses Knetzeugs noch nie gehalten. Verarbeitungsfehler?

Welches nimmst Du, Mario?

Gruß
Michael

Ich habe auch schon mal ein Loch in einem Schwimmergehäuse (Kawa Z 200) mit dem Pattex (?)- Knetmetall- Zeug behandelt und gestopft.
Das hat zumindest etwa 1 Jahr problemlos gehalten- dann hatte ich eine bessere Schwimmerkammer gefunden und verbaut.

Das Knetzeug war bei mir steinhart und wurde von mir dann nur noch beigeschliffen...

Steffen

Hallo Steffen,

zunächst einmal vielen Dank für Deine Antwort. Henkel scheint inzwischen alles Pattex zu benennen, was irgendwie klebt; früher war Pattex der Kontaktkleber. Vielleicht ist der Begriff Knetmetall ein wenig irreführend, da es sich ja um ein eingedicktes 2-K-Epoxydharz handelt. Nachdem sich die zwei Teile ja gut aneinanderfügen lassen, ist ein niedrigviskoses 2-K-Epoxydharz vermutlich die bessere Wahl. UHU plus Endfest 300 oder eines der Araldite... Ich werde dann berichten.

Viele Grüße
Michael

Hallo, ich würde auch noch eines der SIKAFLEX-Produkte prüfen, da aus der "Silikon-Familie" und somit sehr klebekräftig. Vor allem trägt so eine Klebestelle nicht sehr auf. Dichten Gruß. Rolf

Hallo Rolf,

als Museumsmensch neigt man ja dazu, alle Materialien zunächst einmal auf Schadstoffe, Langzeitverhalten etc. abzuklopfen. Silikone sind im Bereich Vitrinenbau zu Glasverklebungen in Ordnung; wobei hier die acetatvernetzenden Typen, trotz der besseren Haftung auf Glas, wegen deren Essigsäureausdünstung wiederum geächtet werden. Bei Porsche ist, zumindest im Bereich von Lackierstraßen, die Verwendung von Silikon für Gebäudefenster vollkommen verboten.

Viele Grüße
Michael