Austin Seven Bj.1937 Aussetzer

Mario schrieb:

ich traue mich kaum, dieser Wort zu schreiben, seit der Honda-50-Diskussion

Viele Grüße
Mario

Aber,aber,
diese Diskussion hat wohl bestimmt auch schon das www vegessen.

Ein defekter Kondensator macht sich eigentlich (am Anfang) erst bei höheren Drehzahlen Ärger . Aber der Austausch geht einfach und schnell. Dann noch den Unterbrecher genau anschauen und dann fahren in der Hoffnung, dass das ruckeln weg ist.

Gruß Willi

Mario,
wenn Du den alten Verteilefinger noch hast. Tausche den Neuen mal gegen den Alten. Es gab da eine Charge von Verteilefingern, die nichts taugten.
Gruß
Josef

Hallo,
ich hatte beim TR 6 dasselbe. Lösung: Verteilerfinger defekt. Neuer eingebaut: Ergebnis: 70 km = defekt.
Alles englischer Sch.....
Habe jetzt andere erhalten. Die funktionieren. Schaun´ mer mal, wie es im Frühjahr aussieht.
Gruß
CEO

Bei Deinem Kondensator, den Du noch liegen hast, hätte ich nicht so viel vertrauen, außer, er ist neu. Nach einigen Jahren hat sich die Papierwicklung der Säure ergeben und der Kondensator taugt nicht mehr zum Strecke-glätten.
Zündspulen, vor 1990 gebaut, halten deutlich länger als der neue Kram aus China oder Ungarn.

Ich hatte an meinem Adler mal ähnliches. Damals hatte ich einen leichten Kontaktbrand auf der Unterbrecher. Kondensator getauscht, Nagelfeile in Aktion gebracht, fertig. Dieser "Fehler" ist ja schnell zu entdecken. Zum Glück...
Es war damals ein denkbar ungünstiger Zeitpunkt: ich stand an der Tankstelle, zwei Stunden vor der geplanten Hochzeitsfahrt. Nach Hause waren es zum Glück nur 1,5 Kilometer.

Mario schrieb:

Was mir an meiner Verteilerkappe allerdings auffiel ist, daß der mittlere Stift, welcher an die Zündspule angeschlossen ist, nicht beweglich ist. Ist das normal? Ich meine, daß dieser Stift ein- und mittels einer Feder wieder zurückgedrückt wird. Die Kappe habe ich mir aus England kommen lassen.

Du meinst den Kohlestift? Da gab es beides - starr oder mit Feder, sod ass der Stift sich auf- und abbewegen kann. Kommt also auf das Fabrikat bzw. darauf an, was bei dir ORIGINAL verbaut war bzw. welche Kombination mit dem Verteilerläufer verwendet wird.
Ich kenne von meinen Fahrzeugen z.B. die Komnbination, dass STARRE Kontaktfläche auf dem Verteilerläufer mit federndem Kohlestift kombiniert ist bzw. ein starrer Kohlestift mit einem Verteilerläufer kombiniert ist, der auf seiner Oberseite eine (natürlich federnde) Metallzunge zur Kontaktherstellung hat.
Muss aber nicht bei allen Herstellern genau so sein.

Toi toi toi, dass es damit behoben ist.

Gruß und schönen So.
Stephan