Dieselabgase - Krebserregend

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Dieselabgase - Krebserregend

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www.faz.net/aktuell/gesellschaft/studie-...regend-11785643.html
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www.n-tv.de/wissen/Krebsgefahr-durch-Die...-article6500146.html

Diesel - Steuervergünstigt



z.B.alte VW-Busse usw .....

wie passt das ??


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Weil die erste Förderung von Dieselfahrzeugen nur eine verkappte Verkaufsförderung war? Die Steuern für die Fzg. gingen ja im Laufe der Zeit kräftig nach oben.

Ohne die gesundheitliche Problematik klein reden zu wollen, ist nicht alles irgendwie ungesund, schädlich, krebserregend?

Wurde nicht auch der Tabakanbau bis 2010 staatlich subventioniert; hier ging es nicht um die Nikotingewinnung für die pharmazeutische Industrie... Die Einnahmen aus der Tabaksteuer sind jedoch um ein vielfaches höher.

Michael

Das Thema Dieselruß ist bereits seit einigen Jahren Gesprächsstoff; z.B.:

www.greenpeace.de/themen/sonstige_themen...taub_und_gesundheit/

Hier die Pressemitteilung der WHO:
press.iarc.fr/pr213_E.pdf

Liege ich da jetzt falsch, wenn ich die Behauptung in den Raum stelle, dass die Laborratten bei Tests mit Abgasen aus Bezinerabgasen so schnell sterben, dass sie garnicht erst Krebs bekommen können und daraus der Umkehrschluss gezogen wird, dass keine Krebsgefahr vorliegt? Rosenduft kommt so oder so nicht dabei raus und gesundkeitsförderlich ist keine Verbrennungsart, egal was man verheizt.

Fred

Selbst Benzol [C6H6] sollte im Idealfall zu Wasser [H2O] und Kohlenstoffdioxid [CO2] verbrennen; somit zunächst einmal nicht gesundheitsschädlich.

Paracelsus

Alle Ding' sind Gift und nichts ohn' Gift; allein die Dosis macht, dass ein Ding' kein Gift ist.

Man beachte die Sicherheitshinweise zu Rosenöl - einem Naturprodukt - in nachfolgender Abbildung:



Carl Roth, Karlsruhe

Verbrennungspartikel wie Benzol bleiben ungenießbar — gleichviel, unter welchem Verdünnungsregime. Und dies aus noch mehr Gründen. Krebs wiederum seiner Natur nach macht aus geringen Schädigungen herzallerliebste Problemchen. Derzeit aber läßt die Oldtimergrenze recht gut von den entschärften späteren Benzinern (sans DI) die von den Tankdeckeldichtungen bis zu den Auspuffmündungen zigfach schwerer schädigenden Altbestände scheiden, wo nicht direktemang der Nase nach zu erfassen ist.
Man könnte den blackacre H-code nennen, was zum Nachteile aller ungemildert und rein zu bewahren und verhärten so grotesk verkehrend trefflich in deaser Aufklärung man verbunden hat.

Hallo, wieder mal nur der Kraftverkehr. Wann endlich wird mal die Schädlichkeit von KEROSIN-Abgasen des Flugverkehrs aufs Korn genommen oder auch das Abgasproblem des Schiffsverkehrs durch Schweröl ? Gruß mit gutem (relativen) Oldtimer-Gewissen. Rolf

Hallo, in PLUSMINUS vom 11.7. um 21:50 (auch Wh. im Internet) wurde dargestellt, dass die Abgase der Schwerölverbrennung in Nord/Ostsee annähernd den deutschen Wert von Kraftverkehr/Industrie/Haushalten ZUSAMMEN erreichen. Und da kommt die EU wieder mit lobbyfaschistischer PKW-Grenzwertverschärfung. Demnächst hole ich mir aus Protest einen Ford LKW FK2500 mit 2-Takt-Diesel und gurke durch die ZONEN. Götz zitierenden Gruß. Rolf

Gurke besser auch aufs Meer raus — gebietet das doch eher der Hauch von Logik solchen Luftschutzbegreifens und -beschwörens.

Die Belastungen aus den Fahrzeugabgasen korrelieren mit den Schädigungen daraus derart deutlich, daß zeitlich eher nach Minuten denn Stunden und örtlich bald nach Metern der Entfernung von den Emittenten in der Exposition aufzulösen ist. Hingegen schließt 'ne Umweltzone Nord-und-Ostsee nur an 'ne Lex Elbchaussee — wie dieses und jenes an brown clouds everywhere — neben der notorisch bezeichnenden Sprache einmal mehr.