Linkdatenbank

Rußfilter
Für 44.000 Lkw fehlen Vorgaben

Kfz-Industrie wartet auf Berlin

Stuttgart - Das in Stuttgart zum 1. Juli geplante Fahrverbot für Autos und Lkw ohne Feinstaub-Plakette bedroht die Existenz von Handwerkern. Sie wollen nachrüsten. Doch für ihre Wagen gibt es kein Angebot. Der Grund: Das Bundesumweltministerium hat technische Vorgaben versäumt.

In der Region Stuttgart sind rund 44.000 so genannte leichte Lkw bis 3,5 Tonnen registriert. Fahrzeuge wie der VW-Bus, der Mercedes Sprinter oder Fiat Ducato. Dazu weitere schwere Lkw. Weil das Ministerium von Sigmar Gabriel (SPD) noch immer keine technischen Vorgaben für Nachrüstsätze ausgegeben hat, halten sich die Filterhersteller zurück.

"Uns fehlen die technischen Möglichkeiten", sagt Bernhard Schäufele, der Kreisvorsitzende der Kfz-Innung Stuttgart. Wenn der Gesetzgeber Nachrüstung blockiere, sei es "realitätsfern", Fahrverbote auszusprechen. "Übergangsregelungen müssen her!", forderte Schäufele auf einer Info-Veranstaltung der Gemeinderats-Grünen.

"Für mich ist es völlig unverständlich, wie man derart verheerende Gesetze erlassen kann", sagt Wolfgang Haussmann. Der 52-Jährige führt in dritter Generation einen Stuckateurbetrieb in Nürtingen, 25 Mitarbeiter stehen auf der Lohnliste, bis zu 30 Prozent des Umsatzes werden in Stuttgart erwirtschaftet. Für seine drei Lastwagen und acht seiner 13 Transporter würde am 1. Juli das Fahrverbot greifen. Ersatz ist zu teuer.

Der Meister will nachrüsten, "doch die Werkstatt kann nicht helfen. Kurios: Für den ältesten VW-Bus (Baujahr 1992) liegen ein Rußfilter und die rote Plakette im Regal. Haussmann: "Für das gleiche Auto mit dem gleichen Motor, das jünger, aber als Lkw zugelassen ist, gibt es nichts."

Das Berliner Versäumnis trifft auch alle Euro-1-Diesel-Pkw und Wohnmobile, denn diese basieren oft auf Nutzfahrzeugen. "Die Berliner Untätigkeit blockiert alles", sagt Hans-Peter Mayer, der Pressesprecher der Kfz-Innung frustriert.

"Das ganze Procedere ist unklar, die Akzeptanz der Plakettenverordnung leidet", klagt Werner Wölfe, der Sprecher der Grünen im Gemeinderat. Für die Fraktion gelte weiterhin "Umrüstung vor Ausnahme", so Stadtrat Peter Pätzold. Ausnahmegenehmigungen wollen die Grünen allerdings sogar bis 2012 ermöglichen. So weit gehen weder Kfz-Innung noch Stadtverwaltung.

"Jede Ausnahme ist eine Einzelfallentscheidung", erläutert Heinz Kicker, der im Ordnungsamt die Abteilung Straßenverkehr leitet, das Vorgehen. Jede Ausnahme werde dem Regierungspräsidium (RP) zur Genehmigung vorgelegt. "Uns läuft die Zeit davon, wir werden nervös", gesteht Kicker.

Der Experte korrigierte bei der Grünen-Veranstaltung die eine Woche alte Ankündigung von OB Wolfgang Schuster, der Oldtimern mit H-Kennzeichen freie Fahrt versprach. "Dieses Thema ist nicht entschieden", sagte Kicker. Marc Frank, Sprecher des RP, wird deutlicher: Es sei "rechtlich nicht eindeutig geklärt", ob Ausnahmen für Oldtimer überhaupt zulässig seien. "Unser Luftreinhalteplan steht, wir regeln Ausnahmen, nicht der Gemeinderat", sagte Frank auf Anfrage unserer Zeitung.

Aus Sicht des Nachrüstungsexperten Paul Wurm sind auch Oldie-Fahrer gefordert. "Wer freie Fahrt will, muss eine Gegenleistung bringen", so Wurm. Für die Nachrüstung gibt es aus seiner Sicht kaum Grenzen. Er kann allen Mercedes von 1976 zur Plakette verhelfen. Wurm: "Wir können die Luftreinhaltung endlich voranbringen."

StN
17.03.2007

http://www.stuttgarter-nachr...ge/detail.php/1383114

Hatte er allerdings einst - nur ist ihm anscheinend irgendwann die Lust daran vergangen, so weit ich mich erinnere aus politischen Gründen.

Grüße,

Goofy

www.berlinonline.de/b...nt/berlin/652938.html

www.moz.de/index.php/...Brandenburg/id/184923

www.tagesspiegel.de/b...t-oldtimer/102530.asp

Michael

http://stuttgarter-zeitung.d...ge/detail.php/1440263

Michael

www.berlin.ihk24.de/s...ht_Kleinstaaterei.jsp

Ein Link zum Umwelt-Bundesamt und einer Karte der Fahrverbotszonen.

www.env-it.de/luftdat...Umweltzonen/index.htm