• Einzigartige Werbegeschichte, erzählt über einzigartige Fahrzeuge
• Werbemotive, Fotos, Illustrationen von 1952 bis heute

1962 wurde in Monza der Urahn aller sportlichen Limousinen vorgestellt. Die Plattform-Strategie ermöglichte auch Coupés, Cabriolets und Kombis.

1972 Debüt in Mailand, bis 1984 fast 480.000mal gebaut
Das Wortgebilde „Transaxle" steht für eine Antriebsanordnung, bei der sich das Getriebe im Bereich der angetriebenen Hinterachse befindet. Motor vorn, Getriebe, Kupplung und Differential hinten - das waren und sind bei Automobilen mit Hinterrad-Antrieb die besten Voraussetzungen für eine ideale Gewichtsbalance.

„Zu einem marktgerechten, für einen weiten Kundenkreis erschwinglichen Preis bieten die Wagen dieser neuen Modellreihe viel Auto fürs Geld, ein Maximum an Komfort, Geräumigkeit, Fahrsicherheit und Ausstattung.“

Einen großen technischen (Fort)Schritt vollzog Ford mit dem Taunus 12 M P4. Das am 15. September 1962 präsentierte Modell wies zahlreiche neue Konstruktionsmerkmale für die Marke auf.

Max Hoffman war Mitte der 1950er-Jahre für Daimler-Benz ein ähnlicher Glücksfall wie rund 50 Jahre zuvor der Kaufmann Emil Jellinek für die Daimler-Motoren-Gesellschaft.

• Der ultimative Rennwagen des Jahres 1937
• Neukonstruktion W 125 bringt Mercedes-Benz zurück auf das Siegerpodest
• Erster Rennwagen mit Gemischverdichtung durch mechanischen Lader

• Höhepunkte der Coupé- und Cabriolet-Tradition von Mercedes-Benz in den 1960er-Jahren
• Verbindung der Spitzentechnik des 300 SE mit exklusiven Karosserievarianten
• Als Coupé und Cabriolet wird der 300 SE fast drei Jahre länger gebaut als die Heckflossen-Limousine

• Erfolgreiche Mittelklasse-Baureihe feiert 1972 Premiere
• Erster Pkw-Diesel des Unternehmens mit 2,1 Liter Hubraum und 60 PS
• Sportlich-exklusives Sechszylindermodell Commodore B

• 1982 eingeführtes Top-Modell begründete neue Technik-Epoche
• Stufenheck-Limousine glänzte mit unverwechselbarem skandinavischen Design
• Volvo Bestseller markierte Meilenstein der Unternehmensgeschichte